荣耀军团ol手游v1.1 安卓版|《纲要》指出“到2035年，基本建成交通强国”、“基本形成‘全国123出行交通圈’（都市区1小时通勤、城市群2小时通达、全国主要城市3小时覆盖）”，对比此前2013年发布的《国家公路网规划(2013-2030年）》以及2016年发布的《中长期铁路网规划》，其要求分别为“1000公里以内的省会间可当日到达，东中部地区省会到地市可当日往返、西部地区省会到地市可当日到达”、“实现相邻大中城市间1～4小时交通圈，城市群内0.5～2小时交通圈”，可以看出此次《纲要》对全国交通建设提出了更高要求，当前交通基础设施存在进一步加密空间。具体领域而言，《规划》重点提及“干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道”以及“农村交通基础设施”等方面。看好基建产业链龙头。考虑到《纲要》出台可能带来的行业需求扩容，叠加2019年紧信用环境倒逼行业向龙头集中，继续推勘设龙头苏交科和中设集团（《纲要》指出大力发展智慧交通，苏交科2018年确定了智慧交通与数字化、智慧城市咨询等研究方向；中设集团内设中设智能版块，可承接智慧交通业务，两者均有望进一步受益），基建央企龙头中国铁建、中国交建和中国中铁等。

2019年1-6月，我国纯电动乘用车销量累计达45.55万辆，累计同比增速80%。6月插混乘用车销量2.1万辆，占比21%2019年6月，我国插混乘用车销量达2.05万辆，同比下降5%，插混乘用车占本月新能源乘用车销量的21%。插混乘用车内部，A级车占比58%，B级车占比29%，C级车占比13%。2019年1-6月，我国插混乘用车累计销量达11.95万辆，累计同比增长25%。

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