奥龙庭院白侍手游v1.0 安卓版|征求意见稿提出2021年及以后企业传统能源乘用车平均燃料消耗量实际值与企业达标值的比值不高于123%的，允许新能源汽车正积分向后结转50%，建立起传统能源车节能与新能源汽车正积分结转的关联关系，推动新能源车和传统车的协同发展；将低油耗乘用车的新能源达标计分方式从“0.2倍”改成“0.5倍”，降低了低油耗乘用车核算新能源汽车积分达标值的基数；将《新能源乘用车车型积分计算方法》中的纯电动乘用车电能消耗量目标值、插电式混动乘用车的油耗要求进行了调整，对高端电动车政策电耗要求放宽，推动高性能版产品发展。随着政策日益完善，有望推动新能源车和传统车的协同发展。工信部发布第八批新能源车型推荐目录。本批目录210款符合2019年国补要求，10款符合2018年要求，其余车型26款。

年初以来，汽车各板块表现均跑输大盘。行业重要事件及本周观点【9月乘用车累计降幅收窄，三季报显示两极分化趋势】9月份乘用车销售178万辆，累计同比减少8.6%对比1-8月已经收窄0.3个百分点，车市底部特征开始显现。中汽协数据显示三季度以来汽车库存预警指数正在逐渐下降，汽车去库存已经处于周期末端，结合鼓励汽车消费等政策的刺激，今年行业降幅将趋于平稳，并在明年重回正增长。根据上周大部分企业披露的三季报来看，行业延续了两极分化的趋势，尾部企业营收整体下滑，而头部企业中大部分车企表现尚可，其中长城汽车实现净利润14亿元，同比增加507%，是唯一净利润大幅上涨的整车标的企业，建议积极关注。

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